חטיבת המרוצים של טויוטה, TOYOTA GAZOO Racing (TGR), הציגה בבכורה עולמית בטוקיו שני דגמי קצה חדשים: GR GT ו-GR GT3. שני הדגמים מספרים סיפור של אומץ, דיוק וחתירה בלתי מתפשרת לקצה, כאשר הם מתבססים על שלושה עקרונות הנדסיים מרכזיים: מרכז כובד נמוך במיוחד, משקל נמוך עם קשיחות גבוהה ואווירודינמיקה מתקדמת. GR GT מיועד לכביש ו-GR GT3 למסלול, אבל שניהם נולדו מאותה תפיסה - בניית מכוניות שפותחו על מסלול המרוצים, עבור נהגים שרוצים לחוות את הנהיגה הטהורה והמדויקת ביותר.
TOYOTA GAZOO Racing חושפת: GR GT ו-GR GT3
דור חדש של דגמי קצה
הבשורה של טויוטה
עבור TOYOTA GAZOO Racing, הדגמים GR GT ו-GR GT3 הם הרבה יותר משני דגמים חדשים. הם הוכחה לכך שמעבר לערכים המסורתיים של אמינות ואיכות, טויוטה מונעת גם מתשוקה וחדשנות ויודעת לייצר מכוניות מרגשות ומעוררות השראה. דגמי הקצה GR GT ו-GR GT3 מייצגים את הכיוון אליו צועדת טויוטה בשנים הקרובות בתחום מכוניות הספורט והמרוצים - שילוב בין טכנולוגיה מתקדמת, פיתוח מבוסס מסלול, גישת "נהג תחילה" והמשך מסורת ייצור של דגמי קצה אייקוניים.
TGR צפויה להמשיך את הפיתוח לקראת השקה משוערת סביב 2027, כאשר פרטים נוספים יפורסמו בהמשך. עבור חובבי נהיגה וספורט מוטורי – מדובר בהצצה לדור הבא של מכוניות שנולדו על המסלול ונועדו לעמוד בציפיות הגבוהות ביותר מחוויית נהיגה ספורטיבית טהורה.
TGR צפויה להמשיך את הפיתוח לקראת השקה משוערת סביב 2027, כאשר פרטים נוספים יפורסמו בהמשך. עבור חובבי נהיגה וספורט מוטורי – מדובר בהצצה לדור הבא של מכוניות שנולדו על המסלול ונועדו לעמוד בציפיות הגבוהות ביותר מחוויית נהיגה ספורטיבית טהורה.
GR GT – דגם הדגל של המותג
GR GT הוא דגם הדגל החדש של חטיבת TGR. זו מכונית ספורט שפותחה מראש בתור "מכונית מרוץ לכביש". הפיתוח התבסס על גישת "נהג לפני הכל", שמטרתה אינה רק להשיג ביצועים טכניים מרשימים, אלא גם לספק תחושת אחדות מלאה בין הנהג לרכב. ה-GR GT מצויד במערכת היברידית המשלבת מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטר עם מנוע חשמלי, ומתוכנן לספק נתוני יעד של מעל ל-650 כ"ס ומומנט של יותר מ-850 ניוטון-מטר.
GR GT3 – נולד במסלול המרוצים
לצד GR GT נחשף גם GR GT3 – דגם מרוצים חדש בתקן FIA GT3, המבוסס על GR GT ומפתח אותו לקצה היכולת. הדגם מיועד ללקוחות פרטיים ולקבוצות מרוצים המעוניינים להתחרות בקטגוריית ה-GT3 הבכירה, ונבנה כדי להיות הרכב שבוחרים בו כדי לנצח.
כמו אחיו, גם GR GT3 פותח על בסיס תפיסת "נהג לפני הכול", ומשלב בין חבילת ביצועים תחרותית ברמה מקצועית גבוהה לבין קלות תפעול ונהיגה - כדי להיות נגיש למגוון רחב של נהגים, מקצועיים ופרטיים כאחד.
הדור הבא של חטיבת GR
שני הדגמים פותחו על ידי צוות אחד בהובלת יו"ר טויוטה אקיו טויודה, הידוע בכינויו "Master Driver Morizo", יחד עם נהגי מרוצים מקצועיים ונהגי מבחן פנימיים של חטיבת TGR. הפרוייקט ממשיך את דרכן של מכוניות אייקוניות כמו Toyota 2000GT ולקסוס LFA, ומשמש גם כפלטפורמה להעברת הידע והניסיון המצטבר של מהנדסי דגמי הקצה הוותיקים של טויוטה לדור הצעיר - בהתאם לקונספט היפני של שימור המסורת לצד התחדשות מתמדת.
בתהליך הפיתוח של דגמי GR-GT נעשה שימוש בכלים מתקדמים מעולם המרוצים: סימולציות נהיגה כבר בשלבי התכנון הראשונים, מבחנים במרכז המבחן של טויוטה בשימויאמה (Shimoyama), הקפות במסלולים בינלאומיים כמו Fuji Speedway ומסלול נורבורגרינג האגדי, וכן נהיגה בכבישים ציבוריים. כמו כל דגמי GR, גם GR GT ו-GR GT3 עברו שלל מבחני קצה ותיקונים חוזרים ונשנים עד להשגת רמת הביצועים והאמינות המצופה מדגמי הקצה של TOYOTA GAZOO Racing.
משקל, קשיחות ואיזון
ברמת ההנדסה, GR GT ו-GR GT3 נשענים על שלושה עקרונות מרכזיים: מרכז כובד נמוך, משקל מופחת עם קשיחות גבוהה ואווירודינמיקה מתקדמת. לשם כך, GR GT עושה שימוש בשלדת אלומיניום מלאה (לראשונה בטויוטה) בשילוב שימוש נרחב בפולימר מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) לחלקי המרכב. תכנון חכם של מיקום המנוע, תיבת ההילוכים ורכיבי הנעה כבדים נוספים מאפשר חלוקת משקל מאוזנת והתנהגות כביש צפויה גם בנהיגה ספורטיבית ודינמית, עד קצה גבול היכולת של יחידת ההנעה העוצמתית.
במהלך התכנון של GR GT, האווירודינמיקה קדמה לעיצוב: מהנדסי האווירודינמיקה ומעצבי החוץ הגדירו תחילה את דרישות זרימת האוויר והקירור, ורק לאחר מכן פיתחו סביבן את שפת העיצוב הייחודית של הדגם. גם תא הנוסעים תוכנן מתוך תפיסה של "נהג לפני הכול" – עם תנוחת נהיגה אופטימלית, שדה ראייה מדויק בנהיגה מהירה והתאמה מלאה לשימוש יומיומי. GR GT3 מאמץ את אותם עקרונות הנדסיים, ומוסיף להם עמידה מלאה בתקנות FIA GT3 והתאמה מלאה לעולם המרוצים הבינלאומי.
