טויוטה חוברת ליצרניות משאיות ולחברות אנרגיה מובילות כדי להרחיב את השימוש במימן להובלת מטענים כבדים באירופה. בתערוכת IAA Transportation הציגו החברות תוכניות משותפות המחברות בין פיתוח כלי הרכב, אספקת המימן והקמת תחנות תדלוק מתאימות. טויוטה תשתתף במהלך כמומחית טכנולוגית המביאה עמה יותר מ-30 שנות ניסיון בפיתוח ובאספקת מערכות תאי דלק להנעה באמצעות מימן. נקודת הפתיחה היא גרמניה, שבה שיתוף הפעולה בין התעשייה לרשויות נועד לאפשר פריסה נרחבת של משאיות מימן עד 2030.
פחות פליטות, יותר אפשרויות: טויוטה ושותפותיה מניעות שינוי סביבתי בכבישי אירופה
פתרון ירוק למשימות הובלה תובעניות
הובלת מטענים כבדים למרחקים ארוכים מציבה דרישות ברורות: טווח נסיעה ארוך, יכולת לשאת משקל רב ותדלוק מהיר שמאפשר שגרת עבודה יעילה. החברות השותפות בפרויקט רואות במימן פתרון שימושי לצרכים אלו, שנועד להשלים את כלי הרכב החשמליים ולסייע בהגשמת החזון להפחתת פליטות מזהמות מתחבורה באירופה.
לצד טויוטה שותפות למהלך Volvo Group, Daimler Truck ו-Bosch, וכן חברות האנרגיה והתשתיות Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility ו-MB Energy. החיבור ביניהן נועד לתת מענה לאחד האתגרים המרכזיים בהרחבת השימוש במימן: הצורך לקדם במקביל גם את כלי הרכב עצמם וגם את התשתיות שיאפשרו להפעיל אותם בשגרה.
תדלוק של 100 משאיות ביום
כדי שמשאיות מימן יוכלו להשתלב בציי הובלה בהיקף רחב, נדרשת אספקת דלק שתתאים לקצב העבודה שלהן. חברות האנרגיה והתשתיות פועלות להרחבת אספקת המימן, הן במצב גזי והן במצב נוזלי, ומשקיעות בתחנות תדלוק בעלות קיבולת גבוהה שיוכלו לתדלק עד 100 משאיות ביום. לצד זאת, הן מבקשות להיעזר בהתרחבות הייצור התעשייתי של מימן ממקורות אנרגיה מתחדשים.
למחיר יש תפקיד מכריע באימוץ הטכנולוגיה – ללא מחיר תחרותי לא יהיה ניתן להצדיק את השימוש בטכנולוגיה, ירוקה ונקייה ככל שתהיה. המודל הגרמני נועד לסייע בהוזלת המשאיות באמצעות תמריצים וייצור סדרתי, לקדם מחיר מימן תחרותי ביחס לסולר בתחנות התדלוק, ולהציע הקלות כגון פטור מאגרות כביש לכלי רכב העומדים בתנאי אפס פליטות. השילוב הזה נועד להפוך את הבחירה במימן לכדאית עבור מפעילי הציים.
מגרמניה לשאר אירופה
העניין מצד התעשייה כבר מקבל ביטוי בבקשות למימון. במסגרת תוכנית NOW בגרמניה הוגשו בקשות עבור יותר מ-70 תחנות תדלוק בעלות קיבולת מימן גבוהה ו-800 משאיות כבדות. היקף הבקשות עלה על היקף התמיכה הזמין בתוכנית, והמחיש את הביקוש מצד ענף ההובלה לפתרונות מבוססי מימן.
כעת קוראות החברות לממשלות ולנציבות האירופית להרחיב את המודל למדינות נוספות. בין הצעדים המבוקשים: תיאום המימון לכלי רכב ולתחנות תדלוק, תמריצים שיחזקו את הכדאיות הכלכלית וצמצום סיכוני ההשקעה לאורך הדרך – מייצור המימן ועד להפעלת המשאיות.
ניסיון עשיר בפיתוח טכנולוגיית מימן
ההשקעה במימן משתלבת בחזון של טויוטה לצמצום פליטות ולהשגת ניטרליות פחמנית ברחבי העולם עד 2050. כחלק מגישה זו, החברה מפתחת מגוון פתרונות הנעה, ובהם מערכות היברידיות, פלאג-אין, הנעה חשמלית מבוססת סוללה ומימן, כדי להציע מענה מתאים לצרכים ולתשתיות של השווקים השונים.
טויוטה החלה לפתח כלי רכב המבוססים על תאי דלק המוזנים במימן כבר ב-1992, וב-2014 השיקה את טויוטה Mirai - דגם עם מערכת הנעה שמייצרת חשמל באמצעות תגובה בין מימן לחמצן, ללא פליטת פחמן דו-חמצני בזמן הנסיעה. מאז ממשיכה טויוטה לשכלל את הטכנולוגיה ולהרחיב את השימוש בה גם למשאיות ולאוטובוסים. שיתוף הפעולה באירופה ממשיך את העשייה הזו, ומחבר בין הידע שנצבר לאורך עשרות שנים לבין הצרכים המעשיים של ענף ההובלה.
