בראלי דקאר אין מקום לטעויות – כל בורג וכל החלטה נבחנים בתנאים הקשוחים ביותר, על ידי אנשי מקצוע מהטובים בעולם. כל ידע שנצבר במרוצים, מבחני שטח ובדיקות ארוכות טווח חוזר ישירות אל מחלקות הפיתוח, ומשם – אל דגמי הכביש של טויוטה. מהדיונות במדבר ועד העליות בעיר, ה-GR Hilux והדורות הבאים של רכבי טויוטה ממשיכים לדחוף קדימה את גבולות האמינות, הבטיחות וביצועי השטח, כחלק מהחתירה המתמדת לייצור הרכבים השלמים ביותר.
בתחילת שנת 2025 חזרה הקבוצה אל הנופים עוצרי הנשימה של ערב הסעודית, למרוץ דקאר 2025 – מרוץ הכולל 14 ימי קיצון של דיונות מדבריות, שבילים סלעיים ומישורים פתוחים, שבוחנים את גבולות היכולת של הנהגים, הצוותים ורכבי ה-GR DKR Hilux EVO עד הקצה.
צוותי המרוץ של טויוטה התחרו בעונת 2025 בגרסה מעודכנת של GR DKR Hilux EVO – רכב שטח תחרותי, מוכח במסלולי ראלי רייד קיצוניים. למרות שתכנון הליבה נותר דומה, גרסת 2025 היא תוצאה של תכנית פיתוח מעמיקה שנועדה להבטיח עמידות מקסימלית בשטחים הקשים בעולם. שדרוגים הנדסיים מדויקים, חיזוקי מבנה והתאמות במערכת ההנעה חיזקו עוד יותר את הביצועים, האמינות והעמידות – ערכים הנמצאים בלב הגישה של טויוטה. כל שינוי וכל שיפור נעשו ברוח הפילוסופיה היפנית Kaizen: שיפור מתמיד, בכל פרט ופרט.
עונת 2025 הייתה אבן דרך עבור קבוצת טויוטה בתחרות W2RC: הקבוצה השלימה אליפות עולם רביעית ברציפות ליצרנים ואליפות עולם שלישית לנהגים במסגרת FIA World Rally-Raid Championship, האחרונה עם הנהג לוקאס מוראיס. הצלחות אלו מדגישות את החוסן של פלטפורמת DKR GR Hilux, המבוססת על הדגם טויוטה היילקס האייקוני, ואת המקצועיות חסרת התקדים של הנהגים, הנווטים ואנשי הצוות של טויוטה.
במרוץ דקאר 2025 עצמו סיימו הדרום-אפריקאים הנק לטגאן ובן זוגו לניווט ברט קאמינגס במקום השני הכללי – תוצאה שמציבה את הצמד כמועמדים טבעיים להיאבק על הניצחון בדקאר 2026. במקביל, האמריקאי סת׳ קווינטרו יחד עם הנווט אנדרו שורט השיגו מקום בעשירייה הראשונה והוכיחו יכולת גבוהה כבר בעונת הבכורה שלהם עם קבוצת טויוטה בתחרות W2RC.
כחלק מההכנות לדקאר 2026, השתתפה הקבוצה גם במרוץ Dubai International Baja, שם עלה הדור החדש של DKR GR Hilux בפעם הראשונה למרוץ רשמי: קווינטרו ושורט סיימו במקום השני עם הרכב החדש, בעוד טובי פרייס וארמאנד מונלֵאון סיימו שלישיים עם Hilux EVO במפרט 2025. כך הפך ראלי הבאחה בדובאי למבחן מוצלח עבור הדור הבא של ה-Hilux התחרותי.
לקראת מירוץ דקאר 2026 יוצאת קבוצת טויוטה לדרך עם דגם DKR GR Hilux חדש לחלוטין – הדור הבא של רכב הראלי-רייד המבוסס על הדגם טויוטה היילקס. ה-DKR GR Hilux החדש כולל שלדת טובולר (Tubular Chassis) חדשה בעלת קשיחות פיתול גבוהה יותר ומשקל נמוך יותר, לצד שיפור משמעותי ביכולת השירות (Serviceability) – מרכיב קריטי באירועים כמו דקאר, בהם תיקון מהיר בשטח יכול להכריע בין ניצחון להפסד. בנוסף, תיבת ההילוכים חוזקה כדי לעמוד בעומסים קיצוניים, ולתרום למהירות, העמידות והיעילות של הדגם במרחקים הארוכים והמאתגרים של המרוץ.
מירוץ דקאר 2026 יתקיים בסעודיה בין ה-3 ל-17 בינואר, עם מסלול מעגלי המתחיל ומסתיים בנמל הים האדום יאנוּבו (Yanbu), וכולל סיבוב בעומק המדבריות, דיונות החול והשטחים המאתגרים של ערב הסעודית. דקר 2026 יפתח את עונת W2RC 2026, שכוללת ארבעה מרוצים נוספים: פורטוגל (מרץ), ארגנטינה (מאי), מרוקו (ספטמבר–אוקטובר) ואבו דאבי (נובמבר). עבור TOYOTA GAZOO Racing, העונה החדשה היא המשך ישיר לעונות מוצלחות במיוחד – עם שאיפה ברורה: להמשיך להוביל את הזירה העולמית בראלי רייד, ולהשתמש במדבר כמעבדה חיה לדורות הבאים של רכבי טויוטה ללקוחות הכביש.
אחד המרכיבים הבולטים בהכנות לדקאר 2026 הוא העמקת שיתוף הפעולה בין TOYOTA GAZOO Racing לבין חברת האנרגיה Repsol, סביב פיתוח דלקים ושמנים מתחדשים לראלי-רייד. שתי החברות חולקות תפיסה משותפת. היעד הוא הפחתת פליטות פחמן, והדרך אליו עוברת דרך מגוון טכנולוגיות – היברידי, חשמלי, מימן ודלקים מתחדשים.
במסגרת שיתוף הפעולה, סיפקה טויוטה ל-Repsol מנוע Hilux EVO מלא למעבדת הפיתוח שלה, כדי שניתן יהיה לדמות תנאי מרוץ דקאר אמיתיים ולפתח דלקים ושמנים שמסוגלים לעמוד בעומסי החום, האבק והמאמץ של ראלי רייד. ההבנה והנתונים שהתקבלו בתהליך הזה משמשים כבסיס לדור הבא של דלקים מתחדשים, שנועדו לשמור על ביצועים מרביים לצד צמצום משמעותי ברכיב הדלק המאובנים.
ב-2026 תספק Repsol כמעט 30,000 ליטר בנזין המכיל 70% רכיב מתחדש עבור קבוצות טויוטה. המטרה המשותפת היא להמשיך להתקדם לכיוון דלק מתחדש לחלוטין, מבלי לוותר על ביצועים או על הגנת המנוע, גם בתנאי השטח הקיצוניים ביותר. עבור טויוטה, הפרויקט הזה משלים את אסטרטגיית ה-Multi-Technology: שילוב של הנעה היברידית, פתרונות חשמליים, מימן ודלקים מתחדשים בדרך לניידות יעילה יותר ובעלת טביעת פחמן נמוכה.
